Rijeka, Croatia
Loading



 


Zdravko Matulja
Umro je Zdravko Matulja, jedan od najvećih, najkarizmatičnijih, najtrofejnijih, tehnički potkovanih hrvatskih motociklista. Rođen je u Voloskom (Opatija, Hrvatska) 13. lipnja 1957. Prva sportske iskušenja i radosti doživio je 1972. kada je osvojio Prvenstvo Zajednice općina Rijeka u spretnostnoj vožnji. Godine 1982., nakon iznimnih rezultata u Italiji, Njemačkoj, Nizozemskoj, Engleskoj i Španjolskoj, postaje jedini hrvatski europski prvak u klasi do 50 ccm, ali ne kao član tvorničke momčadi, već kao privatnik. Od 1983. do 1990. je u tri različite klase, 50, 80 i 125 ccm, nastupao na 17 utrka svjetskog prvenstva, da bi najbolji rezultat sezone ostvario 1984. s 12. mjestom u klasi 80 ccm. Umro je 26. prosinca 2022. RIP veliki čovječe.


riječki dvoglavi orao


Ambigram Rijeka

Udruga 051 Rijeka

RiRock, glazbeni internetski magazin

Riječanin, pomorski vremeplov

 

Grassi Paolo

Rođen: Kopar, 1867.
Umro: Trst, 1954.

Roditelji: Vincenzo Luigi i Angela rođena Nardelli

Talijanski inženjer i arhitekt. Radio u Tehničkom uredu grada Rijeke gdje je vodio proces nastajanja novoga Regulacijskog plana grada Rijeke.

Rodom je iz okolice Kopra.

Diplomirao je civilno inženjerstvo na Politehničkom fakultetu u Grazu 1894.

Krajem 19. i početkom 20. stoljeća Trst se tijekom 19. stoljeća razvija kao najznačajnija luka Habsburške Monarhije, dok je početkom 20. stoljeća bio kozmopolitski grad u kojem su živjeli pripadnici mnogih naroda.
U isto vrijeme, krajem 19. stoljeća Mađarska ubrzano razvija Rijeku u svoj najveći pomorsko-lučki centar, te nastaje određeno suparništvo između dvije najveće luke u Monarhiji.
Rijeka kao grad u usponu očito je bio privlačan mladome Paolu Grassiju koji u Rijeci pronalazi mogućnost brže osobne afirmacije.
U Rijeku dolazi 1896. godine iz Trsta, u kojem je, nakon završenog studija, radio u Pomorskoj upravi. Zapošljava se u "Tehničkom uredu grada Rijeke" u "Odjelu za geodetska mjerenja".

Razrada razvojne strategije grada Rijeke bila je u planu još od 1873., ali je natječaj raspisan tek 25 godina kasnije, 1898. godine, kada je projekt naručen od "Tehničkog ureda grada Rijeke". U višegodišnji proces nastajanja novoga Regulacijskog plana uključena je nekolicina djelatnika Tehničkog ureda grada pod stručnim vodstvom inženjera Paola Grassija.

Zbog prezauzetosti oko poslova vezanih za studij Regulacijskog plana, umjesto Grassija, u odjel za geodetska mjerenja 1900. dolazi Enrico de Emili kojeg će 1901. zamijeniti inženjer Giovanni Rubinich.Paolo Grassi, Regulacijski plan Rijeke

Grassijev projekt pratio je osnovna načela natječajnog programa "Fiume Prospera" iz 1873., ali s određenim prilagodbama, s obzirom na kašnjenje projekta od 25 godina i izmijenjenu situaciju i potrebe. Smjernice natječajnog programa činile su izgradnja cestovne mreže i smještaj novih lučkih postrojenja, te industrijskih i komunalnih objekata. U sklopu toga plana predviđa se sanacija Staroga grada zbog loših sanitarnih uvjeta, uz neophodna rušenja kuća po sjeverozapadnom obodu Gomile te izgradnja nekoliko novih blokova kuća koji bi stvarali granicu između Staroga grada i nove izgradnje izvan njegovih granica.

Od Grassijeva plana do danas ostao je sačuvan samo tekstualni izvještaj (slika desno), na kojemu on na četrdesetak stranica predviđa smjernice regulacije unutrašnje zone grada, tj. Staroga grada, te način proširenja vanjske zone grada.

Regulacijski plan Rijeke Paola Grassija odobren je i dovršen 1904. godine i sastojao se od prikaza i popratnoga teksta. Bez obzira na to, Budimpešta ga je odobrila tek 1909. godine.

Regulacijski plan Rijeke dao je dodatan poticaj graditeljskoj djelatnosti na prijelazu stoljeća.

Paolo Grassi je u vrijeme boravka u Rijeci projektirao i nekoliko zgrada. Jedna od tih zgrada je i secesijska zgrada koju je projektirao kao vojarnu za bataljon Bana Jelačića. Otvorena je 1912. godine, a danas je to Prirodoslovna i grafička škola na adresi Vukovarska 58.

Umro je u Trstu gdje je i sahranjen.

 

Kreirao: SEAS

 

Izvori:

 

- Riječka groblja - Imenik riječkih posljednjih počivališta
- Riječka povijest općenito

- Povijest Rijeke od Prapovijesti do 1400
- Povijest Rijeke od 1500 do 1600
- Povijest Rijeke od 1625 do 1650
- Povijest Rijeke od 1675 do 1700
- Povijest Rijeke od 1725 do 1750
- Povijest Rijeke od 1775 do 1800
- Povijest Rijeke od 1825 do 1850
- Povijest Rijeke od 1875 do 1900
- Povijest Rijeke od 1925 do 1950
- Povijest Rijeke od 1975 do 2000
- Povijest Rijeke od 2015 do Danas
- Rijeka, razni događaji i ostalo
- O Rijeci na engleskom jeziku

- Riječke Biografije
- Riječka vlast kroz stoljeća
- Povijest Rijeke od 1400 do 1500
- Povijest Rijeke od 1600 do 1625
- Povijest Rijeke od 1650 do 1675
- Povijest Rijeke od 1700 do 1725
- Povijest Rijeke od 1750 do 1775
- Povijest Rijeke od 1800 do 1825
- Povijest Rijeke od 1850 do 1875
- Povijest Rijeke od 1900 do 1925
- Povijest Rijeke od 1950 do 1975
- Povijest Rijeke od 2000 do 2015

- History of Racing, Preluk - Rijeka
- Riječki grbovi i zastave (heraldika)

 

Na vrh stranice